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奧迪A8右后門上的座椅調整開關不能用檢修

  行駛里程約90825km 的奧迪A8 4.2L轎車。該車后部乘客對右前副駕駛座椅的便捷控制功能失效。

  故障診斷:根據客戶描述,右后門上其他的用電設備都可以正常使用,唯獨控制右前座椅的開關不能使用。

  根據現在的現象分析,右前座椅在右前門處控制都是正常的,唯獨后部的便捷功能失效,因此確定座椅和相關線路是正常的。由此確定故障造成的原因可能在:

  1.右后門便捷開關或者是用電設備損壞;

  2.線路上的問題;

  3.控制模塊有問題。

  首先對開關進行檢查。

  經檢查右前門的主控制開關是正常的。時旨示燈指示正常,數據流顯示也正常。

  右后門的便捷開關電路圖如圖所示。

 

  此開關內部有兩個分壓電阻是控制2號針腳的電壓變化來識別開關的位置的,

  若要使其正常工作,調整開關給J389一個調整信號,再由J389將信號通過CAN線,然后由副駕駛上的座椅模塊給調整電機信號,從而達到調整的目的。

  拆下右后門的門內襯,對內部的線路進行測量,發現調整開關E157在不操作時T4L-1綠灰色線上的電壓為11.9V,當按下開關時,會有壓降,一個狀態是6V左右,一個狀態是0.5V左右,通過這3個電壓值可知,J389的供電時正常的大約是12V,同時搭鐵線T4L-4也是正常的,因為沒有接地的下拉低電位就不會有電壓變化,從而排除開關損壞的可能性。

  接下來經過分析,線路上和開關的問題也排除。會不會是J389有問題呢?于是將后邊兩個門的控制單元進行對調,然后進行測試,還是不行。

  便捷開關和便捷開關線路正常,供電正常,J389到底識別到了開關的狀態嗎?用電腦進入J389讀取數據流,發現也是正常的。

  這時再想會不會是什么原因導致J389的編碼不對呢?從而使E157的信號不被發送呢?接下來,根據引導性功能,選擇其對應的配置,進行重新設碼,還是不能用。

  停下來,回頭仔細想了一下,座椅調整開關E157可以單獨地調整座椅,而右后門的開關給J389發出一個座椅調整的指令,然后J389把信息通過CAN總線發送給J 521座椅模塊,是否會是總線有問題?判斷總線是否正常最簡單的辦法是測電壓,勸389上C4和C5的電壓測量C4 2.55V、C52.38V在正常范圍。

  而座椅的電機卻不能調節,問題應該是出在座椅的模塊上,由于此車之前進過水,更換了左前座椅模塊,而右邊的是原車的,座椅的調節功能正常為何后部便捷功能沒有呢?這種情況應該排除線路問題,會不會是座椅的設碼有問題呢?

  重新對右前安座椅模塊設碼故障依舊。

  思路到此陷入僵局。檢查到此總感覺不是硬件和線路的問題,會不會是右前座椅的軟件有問題呢?但老奧迪車不能更新模塊的程序,只能更換或對模塊設碼。

  目標初步定在座椅模塊上,經查證,此車的座椅模塊兩邊的零件號一樣,既然左側的模塊是新的那肯定沒有問題,因此將兩邊的模塊進行對調,但問題跟著就來了,對調后電腦兩側模塊都不能正常通信。

  問題是兩個模塊編號相同,電腦是如何識別的呢?是通過模塊軟件或設碼的不同來識別呢?還是通過線路不同識別呢?在座椅的引導功能里發現,A8的左右座椅是靠線路的不同來識別的,并且需要進行左右模塊默認學習。

  對調以后必須進行默認學習,根據引導性功能將兩邊對調后的模塊進行匹配,匹配完成后故障排除。

  故障總結:遇到故障,首先要進行全面分析,然后分區逐一解決,更要冷靜理清思路。

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