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發動機動力不足加速不良故障診斷

     發動機動力不足、加速不良故障的診斷與排除方法為:

    (1)進行故障自診斷,檢查有無故障代碼。

    (2)將加速踏板踩到底,檢查節氣門能否全開。如果不能完全打開,調整節氣門拉索或踏板。

    (3)檢查點火正時。

    (4)檢查進氣系統有無漏氣。

    (5)檢查空氣濾清器。如有堵塞,應清洗或更換。

    (6)檢查節氣門位置傳感器。

    (7)檢查燃油壓力。

    (8)拆卸、清洗各噴油器。

    (9)檢測空氣流量計。

    (10)對于設有廢氣再循環系統的發動機,可以拔下廢氣再循環閥上的真空軟管(如圖),并將其塞住,然后再檢查發動機的加速性能。

      如果此時加速性能恢復正常,則說明廢氣再循環系統工作不正常,再循環的廢氣量太大,影響了發動機的加速性能。對此,應檢查廢氣調整閥、三通電磁閥工作是否正常。如有異常,應更換。

    發動機動力不足加速不良故障案例舉例

    例1:發動機動力不足,加速不良,偶爾出現發動機起動不了的現象。

    拔下點火線圈的高壓線,試火有火花。

    用燃油壓力表進行油壓檢測,油壓表讀數在120kPa-125kPa上下擺動。

    正常情況下,發動機起動或怠速時,其系統壓力應為252kPa-285kPa。

    發動機中速或高速時,系統壓力應在286kPa-310kPa以上。

    測得的燃油壓力明顯低于規定壓力值。

    當拆開燃油泵檢查時,發現燃油泵進油管的濾網幾乎全部被封住,而油箱底也明顯堆積了一層銹渣。

    清洗油箱及濾網后裝回試車。

    起動發動機,加速正常。

    經路試,動力恢復,故障排除。

例2:儀表板上“檢查發動機”警告燈有時常亮,當常亮時加速不良。

     由于“檢查發動機”警告燈常亮,說明發動機控制單元已檢查到有故障,讀取故障碼 為55,爆震傳感器故障,檢查爆震傳感器線路,發現插頭脫落,插上后再清除故障碼 ,故障排除。

例3:加速至3000r/min再也上不去,“檢查發動機”警告燈起動后熄滅。

     檢查油壓、噴油霧化、高壓火、點火正時都正常;

     檢查空氣流量汁VS信號,怠速2.3-2.8v正常。

     加速至3000r/min應該為0.3-1.0V,但實際為2v,再踩下加速踏板,VS信號一直為2v,說明隨節氣門開度的增加,進氣量不能增加或空氣流量計本身有故障。

     拆下空氣流量計,插頭仍插在空氣流量計上,接通點火開關,用手推動翼板式空氣流量計的計量板,沒有卡住現象,信號電壓也正常,這說明空氣流量計良好。

     拆下空氣濾清器起動、加速發動機,Vs信號最高仍為2V,空氣流量計至節氣門間無漏氣現象。

     拆下排氣管再起動、加速,發動機轉速立即上升至5000r/min,這說明排氣管上觸媒堵塞更換后恢復正常。

例4:發動機動力不足,加速時放炮,故障燈常亮。

      首先調取故障碼 ,為43號碼,意為爆震傳感器故障。

      找到爆震傳感器,拔下插頭,測量其電壓為5v(點火開關打開),正常;

      插上插頭,再測其電壓仍為5v,不正常。

      正常情況下,PCM在爆震傳感器信號線上提供一個5v直流參考信號。

      爆震傳感器的內部電路將這個電壓降到2.5V,當發動機產生爆震時,傳感器將產生一個不規則的交流信號,并將此信號輸入給PCM,PCM將延遲點火正時,直至爆震傳感器不再產生爆震信號為止。

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