發動機動力不足加速不良故障診斷
發動機動力不足、加速不良故障的診斷與排除方法為：
（1）進行故障自診斷，檢查有無故障代碼。
（2）將加速踏板踩到底，檢查節氣門能否全開。如果不能完全打開，調整節氣門拉索或踏板。
（3）檢查點火正時。
（4）檢查進氣系統有無漏氣。
（5）檢查空氣濾清器。如有堵塞，應清洗或更換。
（6）檢查節氣門位置傳感器。
（7）檢查燃油壓力。
（8）拆卸、清洗各噴油器。
（9）檢測空氣流量計。
（10）對于設有廢氣再循環系統的發動機，可以拔下廢氣再循環閥上的真空軟管（如圖），并將其塞住，然后再檢查發動機的加速性能。
如果此時加速性能恢復正常，則說明廢氣再循環系統工作不正常，再循環的廢氣量太大，影響了發動機的加速性能。對此，應檢查廢氣調整閥、三通電磁閥工作是否正常。如有異常，應更換。
發動機動力不足加速不良故障案例舉例
例1：發動機動力不足，加速不良，偶爾出現發動機起動不了的現象。
拔下點火線圈的高壓線，試火有火花。
用燃油壓力表進行油壓檢測，油壓表讀數在120kPa-125kPa上下擺動。
正常情況下，發動機起動或怠速時，其系統壓力應為252kPa-285kPa。
發動機中速或高速時，系統壓力應在286kPa-310kPa以上。
測得的燃油壓力明顯低于規定壓力值。
當拆開燃油泵檢查時，發現燃油泵進油管的濾網幾乎全部被封住，而油箱底也明顯堆積了一層銹渣。
清洗油箱及濾網后裝回試車。
起動發動機，加速正常。
經路試，動力恢復，故障排除。
例2：儀表板上“檢查發動機”警告燈有時常亮，當常亮時加速不良。
由于“檢查發動機”警告燈常亮，說明發動機控制單元已檢查到有故障，讀取故障碼 為55，爆震傳感器故障，檢查爆震傳感器線路，發現插頭脫落，插上后再清除故障碼 ，故障排除。
例3：加速至3000r／min再也上不去，“檢查發動機”警告燈起動后熄滅。
檢查油壓、噴油霧化、高壓火、點火正時都正常；
檢查空氣流量汁VS信號，怠速2．3-2．8v正常。
加速至3000r／min應該為0．3-1．0V，但實際為2v，再踩下加速踏板，VS信號一直為2v，說明隨節氣門開度的增加，進氣量不能增加或空氣流量計本身有故障。
拆下空氣流量計，插頭仍插在空氣流量計上，接通點火開關，用手推動翼板式空氣流量計的計量板，沒有卡住現象，信號電壓也正常，這說明空氣流量計良好。
拆下空氣濾清器起動、加速發動機，Vs信號最高仍為2V，空氣流量計至節氣門間無漏氣現象。
拆下排氣管再起動、加速，發動機轉速立即上升至5000r／min，這說明排氣管上觸媒堵塞更換后恢復正常。
例4：發動機動力不足，加速時放炮，故障燈常亮。
首先調取故障碼 ，為43號碼，意為爆震傳感器故障。
找到爆震傳感器，拔下插頭，測量其電壓為5v(點火開關打開)，正常；
插上插頭，再測其電壓仍為5v，不正常。
正常情況下，PCM在爆震傳感器信號線上提供一個5v直流參考信號。
爆震傳感器的內部電路將這個電壓降到2．5V，當發動機產生爆震時，傳感器將產生一個不規則的交流信號，并將此信號輸入給PCM，PCM將延遲點火正時，直至爆震傳感器不再產生爆震信號為止。
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