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汽車發動機過熱怎么辦:教您如何正確解決方法

  發動機過熱十分危險,運氣不好可能使發動機被破壞掉。在高速公路上高速行駛時,或在汽車爬坡時,如果水溫表的指針進入了紅區,居高不下,或反覆地在紅區震動,這時必須采取緊急措施。 

  發動機過熱原因主要有以下幾個原因: 

  1、冷卻系統工作不正常,導致散熱能力差; 

  2、發動機本身有故障,造成做功循環的遲后燃燒,產生的熱量過多,使冷卻系統無力將產生的過多熱量及時散發掉; 

  3、氣缸套外壁沉積過多的水垢,氣缸產生的熱量不能及時傳給冷卻水。 

  通過以上原因的分析,我們可以根據發動機的不同情況,本著由簡到繁、由表及里的原則,查找發動機過熱的原因,并加以解決。一般其具體的步驟如下: 

  1、檢查風扇皮帶的松緊度,風扇葉片是否變形或折斷。 

  2、檢查散熱器外部是否堵塞,內部是否沉積大量水垢或堵塞。如外部堵塞不通風,就用水槍清理;如散熱器內部堵塞,應用除垢清洗液清洗或解體清理。 

  3、查冷卻水位及冷卻水循環情況,首先要保證冷卻水在規定水位,如仍不能解決問題要進一步檢查冷卻水循環情況。其方法為:將冷卻水位保持在發動機散熱器回油管剛剛露出位置。使發動機中速運轉觀察以卻水循環情況,若水不循環,說明水路有臟物堵塞或是水泵損壞。要對水路進行清理或修理更換水泵。 

  4、查節溫器工作是否正常,節溫器正常工作時。應在70℃開始開啟,83℃時完全打開。在完全開啟閥門升起高度不少于9MM,可把節溫器放入水中加熱檢查,如果節溫器在規定濕度不能打開或開度不夠就更換節溫器。 

  5、檢查供油或點火時間及氣門間隙。供油或點火時間過遲以及氣門間隙過小,均可造成發動機做功循環的遲后燃燒,而產生過多的熱量。

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